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Renault  : enquête ouverte pour « escroquerie »

13/03/11 | 18:12 | Valerie de
Senneville

L'affaire «d'espionnage» qui touche Renault depuis début janvier pourrait en
fait n'être qu'une vaste manipulation qui risque d'avoir des conséquences graves
sur l'entreprise.

Ecrit par

Valerie
De SENNEVILLE
Journaliste

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Tout c'est accéléré ce week-end pour aboutir au défèrement d'un des
responsables de la sécurité du constructeur automobile et à l'ouverture d'une
enquête, confiée à un juge d'instruction, pour «escroquerie en bande
organisée».

Vendredi matin, les enquêteurs de la Direction centrale du renseignement
intérieur (DCRI) « cueillent » Dominique Gevrey, un responsable
sécurité à l'origine des accusations d'espionnage alors qu'il s'apprêtait à
prendre l'avion pour la Guinée au départ de Roissy, « sans aucune raison
professionnelle » insiste Jean Reinhart, l'avocat de Renault. Cet ancien
militaire de la DPSD (Direction de la protection et de la sécurité de la
défense) est à l'origine avec deux autres responsables de la sécurité de Renault
du licenciement avec pertes et fracas des trois cadres du constructeur
automobile.

Très vite, Dominique Gevrey sera suivi à la DCRI, à Levallois Perret, par
Marc Tixador, son collègue et ancien policier de la brigade financière de
Versailles. Samedi les deux « dupont et dupond » comme les ont
surnommés des personnes proches du dossier, seront rejoint par leur supérieur
hiérarchique, Rémi Pagnié, un ancien de la DGSE et proche de Carlos Goshn.
Pendant ce temps des perquisitions seront menées par la DCRI au domicile de
Dominique Gevrey à Paris, et dans le bureau de Rémi Pagnié chez
Renault.

Après la prolongation de sa garde à vue, Dominique Gevrey devait être
présenté à un juge d'instruction dimanche après-midi en vue de son éventuelle
mise en examen. Le parquet a requis son placement en détention. Rémi Pagnié et
Marc Tixador, ont, quant à eux, été remis en liberté sans charge retenue à ce
stade contre eux.

«Dans le cadre de la plainte de Renault sur les soupçons d'espionnage,
les enquêteurs ont rassemblé un certain nombre d'éléments qui laissent penser
que nous sommes en présence de faits d'escroquerie», a-t-on commenté de
source judiciaire, sans fournir plus de détails.

Source rémunérée

«On s'abstient de faire tout commentaire pour ne pas troubler le cours de
la justice», a déclaré à Jean Reinhart. «Nous communiquerons de façon
globale et complète après le parquet, probablement lundi après-midi»,
a-t--il ajouté. Selon nos information le parquet devrait, en effet, faire une
communication ce matin pour faire un point complet sur ce dossier
abracadabrantesque.

Il est d'ores et déjà acquis que Dominique Gevrey aurait été en contact avec
une «source», rémunérée à hauteur de plusieurs centaines de milliers d'euros, à
l'origine des accusations contre les trois cadres. Il a toujours refusé d'en
révéler le nom. Hier encore il n'avait toujours rien dit.

C'est cette « source » qui aurait communiqué les numéros de trois
comptes bancaires censé appartenir aux trois cadres licenciés et censé être
alimenté par le produit de la « vente » de secret industriel de
Renault. Or, on sait avec certitude depuis la semaine dernière que les
enquêteurs de la DCRI n'ont retrouvé «aucune trace» de comptes bancaires au nom
des cadres ni «aucune trace d'espionnage». A la DCRI on s'étonne à mots à peine
couvert du « degré d'incompétence » de la chaîne de sécurité chez
Renault. Depuis le début de l'affaire, les avocats des trois cadres licenciés
dénoncent l'absence de preuve. Il n'y avait effectivement rien.

Quelque 250.000 euros ont été versés à l'informateur anonyme de Renault,
selon l'avocat du constructeur. Cette somme a transité par un enquêteur privé
qui faisait office d'intermédiaire entre le service de sécurité de Renault et
l'informateur censé avoir donné corps aux soupçons d'espionnage.

Après avoir crié à l'espionnage, la direction de Renault évoque
désormais la thèse d'une «manipulation». Mais, l'opération de rétropédalage de
Renault risque de se faire dans la douleur. Des négociations ont d'ores et déjà
été entamées avec les cadres licenciés. L'actuel numéro 2 du constructeur,
Patrick Pélata, a récemment prévenu qu'après la fin de l'enquête «toutes les
conséquences» seraient tirées au plus haut niveau de l'entreprise.

VALERIE DE SENNEVILLE

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